自动铆钉枪_现货速发|新能源汽车零部件铆接案例:电池盒与结构件拉钉提效
自动铆钉枪厂家——国内新能源整车基地自动化程度已经很高,可不少零部件厂和二级供应商还在靠人工拉铆。下面用一个脱敏案例,讲电池盒和结构件换自动拉钉后是怎么提效的。
一、零部件厂铆接的难处
像电池盒、电池包附件、座椅骨架和车身冲压件,点位密、一致性卡得严,靠人工拉铆一到夜班漏铆概率就高,铆完的记录又查不到,整车厂体系审核很难过;铝件还要把变形和密封摁住。
二、改造怎么做、效果如何
| 对比项 | 改造前状况 | 改造后效果 |
|---|---|---|
| 核心点位漏钉 | 靠肉眼看、夜班常漏 | 带计数到点和漏铆提示,清零 |
| 单线人工 | 4个拉铆工 | 2人看机加巡检 |
| 数据回溯 | 查不到记录 | IO联PLC/MES,每点可追溯 |
| 铝件表面 | 变形、划伤不稳定 | 加治具与防划伤枪嘴,一致性变好 |
三、密封和拉力怎么验
电池盒这头,结构胶、密封圈配拉铆或铆螺母一起用,试机时按截面和板厚做整体拉拔加密封试验;量产托盘建议上机器人或龙门工作站,座椅骨架这类就配在线计数双枪机。区域见,细分行业见新能源车及零部件铆接。
引入机器人铆接工作站和在线计数双枪拉钉机之后,电池盒、座椅骨架的关键点位漏铆清零、数据全可追溯,单线人力少了约一半,整车厂体系审核顺利通过,新订单也接着来了。
四、给供应商的推荐
先从最要紧、审核最苛刻的工位做起,带机现场打样,拿到节拍、拉力和漏铆数据再分批复制,别一上来就大投入担风险。
枪具答疑
在线式与机器人机型都输出IO信号和计数数据,可照客户体系接入PLC/MES,实现防错可追溯。
靠密封型铆钉、铆螺母、结构胶与密封圈配合,试机阶段按电池盒工艺路线做密封试验。
全国汽配客户:约车规级试机
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